逐渐回升的气温让工地蒸腾着热浪，机械的轰鸣打破了旷野的寂静……3月24日，记者在绵遂内铁路凯江特大桥项目建设现场看到，工程建设者们正紧锣密鼓地推进防护坡面与墩身施工，为全线贯通奠定坚实基础。
凯江一侧，几座桥墩已经拔地而起，钢筋骨架在阳光下泛着银光，墩身的脚手架间，工人在钢铁丛林中忙活，不断让墩身向苍穹更近一寸。而河对岸的边坡上，另一支队伍正与重力“角力”，挖掘机的铲斗啃噬着山体。
绵遂内铁路绵阳段凯江特大桥施工现场。
“这里正在进行边坡防护施工，完成后将建成墩高45米的主墩，与河岸这一侧的主墩相连，形成跨度184米的连续刚构混凝土梁。”四川路桥绵遂内铁路站前三标华东项目部总工程师唐绎航告诉记者，这是绵遂内铁路全线最大跨度的连续梁，在全省也属领先，主要为了保护凯江国家级水产种质资源保护区的生态环境，最大限度减少对水域的影响。
唐绎航介绍，为守护这一重要生态区域，项目部还邀请了专业环保机构对凯江水质和水产生物进行实时监测，对河堤实施专项防护设计，确保施工期间凯江的生态环境不被破坏、不被污染。同时引入自动成孔检测设备、智能温控系统等先进工艺，通过装配式工装提升施工精度，全力打造安全质量标准化示范工程。
绵遂内铁路绵阳段凯江特大桥施工现场。
在生态区搞建设，绝非“要发展还是要环境”的单选题，阳光下的凯江，两侧工程建设如火如荼，江中依然碧波荡漾。这条路，既护绿水，又筑通途。
在环保上做足“绣花功夫”的绵遂内铁路，并未放缓对速度的追逐。
绵遂内铁路绵阳段凯江特大桥施工现场。
“项目在绵阳境内涉及绵阳站改扩建、宝成改线、联络线人工铺轨、绵阳南站等控制性及重难点工程，这些工程外部环境较为复杂，施工工序环环相扣，工期压力大、时间紧。”绵遂内铁路有限责任公司工程部负责人吴章才介绍，依托绵阳市委、市政府及相关部门的全力支持，目前以推进控制性、重难点工程为主线，正全力推进项目建设。
绵阳南站地基施工。
其中，作为全线的重难点工程，位于涪城区丰谷镇的牌坊湾特大桥标段已完成292个桩基、20个承台、13个墩身施工；绵阳南站标段主要进行软基处理和边坡开挖，预计绵阳南站梁场在年内完成建设，开始全线首榀箱梁架设。
“截至2025年底，力争累计完成项目总投资的35%。”吴章才表示，下一步将加紧督促各参建单位做好施工方案、技术交底等审批工作，确保每一道工序都依法合规。同时，严格落实安全生产责任制，强化隐患排查和风险管控，加强现场巡查和质量监督，确保工程安全质量达到高标准。
记者手记：
绵遂内铁路凯江特大桥的建设，生动诠释了基础设施建设与生态保护协同推进的绿色发展理念。184米超大跨度桥梁的设计，既是工程技术的突破，更是生态优先的抉择——通过减少桥墩数量降低对凯江国家级水产种质资源保护区的影响。
从智能温控系统到实时水质监测，从装配式工装到专项护堤设计，这些“绣花功夫”证明：重大工程完全可以在严守生态红线的前提下全速推进。
当挖掘机的轰鸣与江水的碧波同框，我们看到的不只是桥梁的延伸，更是“既要金山银山又要绿水青山”发展智慧的具象化呈现。这种以技术创新平衡速度与质量的实践，为新时代基础设施建设树立了标杆。
凯江特大桥效果图 。
（三台融媒 涪江观察记者 马力 唐甜 王勇 唐云峰 文/图/视频）
